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舊水泥路面破碎之后，如何進行維修改造

　　基層結(jié)構(gòu)設計不當

　　水泥混凝土路面基層具有很多優(yōu)點，特別是強度高、穩(wěn)定性強、整體性優(yōu)、透氣性好而且針對降水的問題能有效避免路基濕滑問題。多節(jié)段混凝土路面破碎，基層大多是早期強度低、水穩(wěn)定性差的基層。不同的環(huán)境適應不同的路基路面，不能籠統(tǒng)設計為一種基層，針對混凝土路基應著重考慮穩(wěn)定的半剛性材料和性能好的黏結(jié)料。基于農(nóng)村公路的整體成本較少，而存在混凝土路面基層強度弱情況，也存在缺乏基層施工的現(xiàn)象，有些地方甚至干脆在原有路基和破損的路面上修建水泥混凝土路面。

路面碎石化施工質(zhì)量的控制要點，你知道嗎？

 1、正式開工前應認真作好準備工作，對各種施工機具做全1面檢查，經(jīng)調(diào)試證明處于性能良好狀態(tài)，機械設備數(shù)量應足夠，施工能力應配套，關鍵設備宜有備用設備或應急方案;

   2、路面有臟物塵土時應采用人工清掃或空壓機吹掃的方式清除干凈。必要時采用水車進行沖洗，并待表面干燥后進行澆灑作業(yè).

破碎機具有高底部和比操作半掛車更小的車身寬度

　　在破碎機操作開始時，進入破碎機平行區(qū)域的破碎材料量很大，然后急劇下降。 結(jié)果，平行區(qū)域受到強烈磨損并且平行區(qū)域在破碎機操作幾天后逐漸變化。

　　當襯里磨損并且破碎腔的輪廓改變時，沿著破碎腔室的高度破1裂的材料更均勻地分布。 破碎腔室的尺寸在襯管的磨損范圍內(nèi)變化，特別是在沒有后期平行區(qū)域的情況下，并且整個腔體形狀完全失去其原始輪廓。 此時，進料口的尺寸減小了約1.4至1.7倍，并且在進料口處理的材料量很大。 由于沒有平行區(qū)域，產(chǎn)品質(zhì)量降低，破碎機產(chǎn)量也減少。